关于《芜湖市综合交通体系规划（批前公告稿）》意见的反馈结果

公开征求意见期间，共收到来自4名网友的电子邮箱反馈意见，主要内容及采纳情况如下：

一、网友：Love my life

反馈意见：1、普速铁路外绕，并未外绕后的普速铁路规划布设客运站，图中所标均为货运站。建议在现有火龙岗站规划建设客运站，站名可参考“上海虹桥”、“北京朝阳”等定为“芜湖火龙岗”。

采纳情况：部分采纳。本次规划已考虑普速铁路外绕后，原芜湖站客运功能迁移至现有八里湾站，在八里湾站新建普速客运场。具体站名可在站点建设时研究确定。

反馈意见：2、针对普速铁路芜铜线规划电气化提速改造，建议自八里湾站南咽喉处起设置下行疏解线，解决长期以来芜铜线下行列车需要同时切割皖赣上下行正线的尴尬局面。

采纳情况：部分采纳。本次综合交通体系规划从芜湖全市层面谋划了未来市域重大铁路设施的布局，并给出相应的铁路枢纽发展总图。根据枢纽总图，针对芜铜铁路、淮南铁路两条线路在八里湾站的运营组织等关键性技术问题，将在下一步工作中由其他专业单位结合普速铁路外绕方案，整体协同考虑并开展专门的论证研究提出解决方案。

反馈意见：3、建议将轨道交通1号线向南延长至火龙岗区域先行建设，若等芜湖至南陵市郊线建设估计尚需时日。

采纳情况：部分采纳。针对所提意见，在后续轨道交通建设规划中，将根据城市整体发展需求进行统筹考虑。

反馈意见：4、弋江路作为我市第一条真正意义上的快速路，长期因节点立交不健全而饱受诟病，建议在相关节点完善规划并辅助建设，例如赤铸山路路口现缺少东向南以及西向北的左转匝道。

采纳情况：部分采纳。本次综合交通体系规划立足芜湖市“高快一体”发展提出了今后芜湖城市快速路网的总体发展格局，并从空间层面明确了立交节点布局。关于弋江路-赤铸山路等相关立交节点的具体设计和完善方案，将在下一步工作中，综合考虑实际的交通及用地需求等相关影响因素，通过专门的研究论证和详细设计予以明确。

二、网友：夏浙新 

反馈意见：建议3号线经过三山后，向保定、工业区规划布局3号线支线（类似湾沚区4号线支线布局），提升轨道交通服务范围，方便以上区域轨道交通出行。

采纳情况：部分采纳。根据客流测算，三山工业区现状客流不足以支撑轨道交通的建设，现状可通过公交等其它交通方式实现工业区与三山中心区的串联，因此本次线网规划3号线终点止于峨溪路站，未来根据城市规划及客流需求考虑增设低运量轨道交通线路串联工业区。

三、网友：徐锐 

反馈意见：建议现有长江路高架北出口（29中以北）至泰山路段规划为城市快速路，服务经开区发展和四褐山城市更新，以及东数西算四褐山起步区的开发；同样，长江路临江桥至峨山路段亦规划为城市快速路。

采纳情况：不予采纳。但规划考虑到长江北路（港一路-泰山路段）货运交通量较大，对城市交通影响较为明显，规划预控了港区专用疏港道路，未来将分离长江路上的货运交通，提升长江路城市交通通行效率；临江桥至峨山路段紧邻滨江岸线，主要承担单侧交通服务功能，且道路沿线景观功能较强，一般不宜设置城市快速路，但全线可通过采用绿波交通控制等相关方式，提升主线南北向交通的通行时效。综合上述因素，规划长江路为城市主干路。

四、网友：等待之中 

反馈意见：1、建议芜湖长江三桥预留城际铁路让轨道交通4号线过江使用，合芜宣城际铁路改由龙窝湖过江隧道过江，与高速磁浮和明巢高速南延共同过江。做大芜湖南站铁路枢纽，拉开城市框架。

采纳情况：不予采纳。现有芜湖长江三桥预留两线轨道为城际铁路功能，从系统制式方面来讲，城际铁路与城市轨道交通为两种不同制式，相应的技术标准要求亦不相同，因此规划长江三桥预留两线轨道作为合芜宣城际铁路的过江通道。

反馈意见：2、建议泰山路过江通道为公铁两用，预留芜滁铁路和普速客货铁路（作为芜湖长江大桥普速铁路备份）。

采纳情况：不予采纳。本次规划已结合全市铁路网布局规划，系统性考虑了相关线路的过江需求，经充分研究论证，泰山路过江通道无铁路过江需求，故定位为公路过江功能。